最近秋高氣爽,天天都是出游的好天氣,可以感受大自然的清新空氣。網(wǎng)友木子經(jīng)常參加試駕活動,大都選擇在人跡罕至的地方,在泥濘的路面和上坡下坡之中體會到那種真正的越野樂趣。同時也真正明白,如果運(yùn)用好一輛手波車,能給駕駛者帶來更多駕駛樂趣。但是,要體會這種樂趣,就要先學(xué)會如何控制油門、車速和擋位。
對于木子這樣的女性車主,對手波車常常心懷恐懼,其實(shí)弄懂了原理,加上平時多實(shí)踐,很快就能掌握其中的竅門了。
車的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒有直接的關(guān)系的,并不是說你把車掛五擋車就會跑一個五擋的速度;而是與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系,也就是說跟你腳下的油門有著直接的關(guān)系,一般說來,在一定范圍內(nèi),發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,它輸出的功率(動力)就越大、扭矩就越大,相應(yīng)的車速就會越來越快。功率的極限數(shù)值決定車速最高能跑多快,而扭矩的最高峰值決定車的加速性能最高有多強(qiáng)。值得注意的是,這兩個極限是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,分別達(dá)到某一個轉(zhuǎn)速值時出現(xiàn)的,這就是我們??吹降?ldquo;功率:XXX千瓦—5500轉(zhuǎn)/分;扭矩:XXX牛·米—4200轉(zhuǎn)/分”,一旦超過這個轉(zhuǎn)速,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到更高的話,拿上邊的數(shù)值為例,假如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4200轉(zhuǎn)以后,你會感覺車輛的加速性逐漸降低,就是速度的提升越來越慢;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升超過5500轉(zhuǎn),基本上這時車輛的速度就不會再有所提升了,即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更高,車速也不會有相應(yīng)的提升。但通常情況下這種極限情況不會發(fā)生,高檔轎車一般在車速250公里時電腦就會自動截油(各車型不同)。
一部車,先是掛一擋起步,這時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升,如果一直踩著油門就會發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)速表指針指向6000轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)發(fā)出刺耳的聲音,而車速也不會有更大的提升。這時就要換2擋,會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針回落到大約2000-3000轉(zhuǎn),繼續(xù)加油,車速提升,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也迅速提升,換3擋,依此類推。會發(fā)現(xiàn),換擋并不是為了“提速”,而是為了使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個比較合適的水平上,而對于我們一般常見的轎車來說,這個比較適合的水平是2000-3500轉(zhuǎn)(或者是上邊例子里那個4200轉(zhuǎn))之間,在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間是扭矩輸出最好的一個階段,也就是加速度最快的一個階段。當(dāng)換到5擋,并且令發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間內(nèi),車速基本上在100-180之間(因車而異)。所以,通常高速路上的超車只要深踩油門就行,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)正處于加速性最好的階段。
但在市區(qū)開車,很難將轉(zhuǎn)速沖到2000轉(zhuǎn)以上,通常就是掛5擋,轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右速度巡航,車速是80-100,在這時如果想迅速超越前車再占回原有車道,就需要在很短的時間內(nèi)把車速提高到120-140,但這時因?yàn)榘l(fā)動機(jī)沒有達(dá)到扭矩輸出的最佳點(diǎn),所以無法提供所需要的加速度,就必須降一擋,將轉(zhuǎn)速拉高,使發(fā)動機(jī)達(dá)到扭矩輸出最高峰,這時的加速度就可以滿足你超車的需要了。再把上邊這個過程反著做一遍,在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時,從5擋降到4擋,松開離合,會感覺車身猛地頓挫一下(如果在松離合前轟一腳油門,這種情況不會出現(xiàn)),但轉(zhuǎn)速將迅速提高到3500轉(zhuǎn)左右,這時你再加油,就會感覺到車速明顯提升,待你超過前車后再掛上5擋繼續(xù)巡航。同樣,4擋降到3擋超車也是經(jīng)常會出現(xiàn)的。開車最重要的是自己慢慢體會,但一定記住一點(diǎn),安全第一,技術(shù)高低并不只體現(xiàn)于你超越了多少輛車,而在于你是否能在最短的時間內(nèi)安全抵達(dá)你的目的地。
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