近段時間，“湊足一撮人就走”的“中國式過馬 路”在微博引發(fā)熱議，目標直指行人。行人奮起反擊：紅燈時，車來車往；綠燈時，右轉車輛絡繹不絕；綠燈一晃就過，稍一猶豫，馬上變紅，你讓我怎么過？確 實，當下，開車難，做行人也難。開車要忍得住堵車，經受得住高收費。行人的挑戰(zhàn)則在于，躲得起新手，避得開醉駕。但不管怎樣，汽車得讓著行人，這是放諸四 海皆準的真理。引發(fā)“中國式過馬路”的原因有許多，“中國式開車”是其中一條。以下是典型“中國式開車”行為，敬告車主，如果有，改掉；沒有，加勉。

1.占用非機動車道

大城市馬路遠比其他道路多，留給行人和自行車的機動車道少之又少。即便如此，經?？梢钥吹椒菣C 動車道上行駛著汽車，或者停放著汽車；而且，不是一輛，是一溜。常見情形是，先是一輛停上去，馬上有跟進者，不需多長時間，便停得滿滿當當，行人和自行車 不得不繞著路走。非機動車道和機動車道間通常有區(qū)隔，或欄桿，或一道坎，但汽車就是有本事跨越。

點評：人闖馬路，車占人道，典型互害。

2.通過對向車道往前擠

前方擁堵，對向馬路則空空當當，中間畫著醒目的雙黃線。一輛車帶頭跨越過去，快速往前行駛，屁 股后面馬上跟著一溜車。開出沒多遠，對向也有來車，沒有空間讓這溜車并回原來車道，造成更大擁堵。高速路上，沒有對向車道可以借，情況卻更糟糕，會借用應 急車道，結果造成前方有事故，后方救援卻上不去。

點評：排隊，這小學生都懂。

3.隨意開窗丟垃圾

高速路暢通時，隨意開窗丟垃圾的現象，有卻不多。一旦遇到擁堵，高速除成為停車場，也成為一個 垃圾場。堵車過后，馬路兩邊是“一地雞毛”，不單增加保潔人員工作量，也給后車通行帶來極大煩惱。普通道路，也經常可以看出行駛車輛飛出一塊或者一袋垃 圾。稍有心的，會加大力度，垃圾呈拋物線狀態(tài)飛到路邊；粗心大意者，開窗便丟，考驗后車駕駛員的注意力和駕駛技術。

點評：奇怪，丟垃圾，平時不會，坐到車內就會。

4.搶黃燈

黃燈，本意是提醒來往車輛注意，提前剎車。生活中卻慢慢被車主理解成，趕快加速，否則得再等一 次紅燈。每次黃燈亮起，距離最近的汽車十有八九是加大油門往前沖，在它帶領下，隨后兩三輛甚至更多車輛，會緊緊跟隨，希冀壓著黃燈過。只有實在搶不過，才 會死心塌地剎車等候。搶黃燈危險遠大于其他，繁忙路口，紅燈時，兩邊行人已經蠢蠢欲動。黃燈時，行人是已經動起來，加速往對面走。兩方都加速，一不留神， 便會撞在一起。

點評：寧停三分，不搶一秒。每次看見黃燈默念一次。

5.“三隨”停車

隨時、隨地、隨意停車，這明顯不對。繁忙路口、主要干道、公交車站等地方，隨意停車就等于添 堵。道理誰都懂，但不是人人做得到。有時，停車是為了等人，司機想當然認為，就停幾分鐘，不會礙事?；蛘撸＼囀菫榱讼驴?，下了客就馬上走人。還可能，是 走錯路，停車打電話問路。不是不可以停車，但停車得看地方。選個空曠一點，不會影響交通的地方停車，誰都不會說你。

點評：三隨停車也該扣6分。

6.肆無忌憚開遠光燈

“中國式開燈”比較有意思，比誰更亮。轎車用氙氣，SUV由于底盤高射得遠；貨車最霸氣，前后 都有探照燈，前面用來照明，后面照得后車駕駛員睜不開眼。會車時，兩車只要有一車沒有切換成近光，原本已經切換成近光的車輛，會在會車剎那，再切換成遠光 ——你不讓我好過，我也不會讓你好過。

點評：遠光燈不是武器。

7.與行人搶道

步行時，責怪開車；開車時，卻不由自主與行人搶道，這是中國人常犯的錯誤。大老遠看到有行人打 算橫穿沒有紅綠燈的斑馬線，“中國式開車”第一反應是鳴笛、閃燈，將行人逼回去，從未考慮過剎車降低速度，或者停車讓行人優(yōu)先通過。“中國式過馬路”必須 湊齊一撮人才過，是因為一個人難以與汽車抗衡。

點評：如果汽車不與行人搶道，“中國式過馬路”會少許多。

8.遮擋牌照

國慶自駕、春運回家，高速和國道上經常可以看到遮擋號牌的車輛。遮擋車牌的目的是避免超速被拍，躲避罰款。遮擋號牌盡管會引來旁車異樣眼光，但馬路是生人社會，相為陌生人，擦肩而過，看到也僅僅只是看到，甚少進一步監(jiān)督或舉報。正因為如此，既得利益者帶領更多的人遮牌。

點評：某種意義上講，遮牌是有目的犯罪。

對陋習說不

“中國式過馬路”、“中國式開車”都是社會生態(tài)的一個縮影。許多人在成為車主時，都在告誡自 己，要做一個遵紀守法，尊重行人的司機。事與愿違，一段時間過后，猛然發(fā)現，自己是“蕓蕓眾生”的一員，隨意并線，強制拐彎，隨意停車，經常與行人搶道。 很多人以駕駛氛圍不好做借口，實際上正因為不好，才更需要每一個人以身作則，只有每個車主都做到文明，中國汽車才會文明。是時候對陋習說不了。