說到山路，有很多駕駛員倒是頗為向往，總是覺得山路是一展自己駕駛技巧的場所。也許從趣味上來說，山路的確是最值得駕駛員留戀的道路環(huán)境，不過山路其實也是最危險，最難以駕駛的道路環(huán)境。

　　在山路上行車，最為關(guān)鍵的是把握好自己的駕駛節(jié)奏和行車路線，和公路環(huán)境不同，駕駛者可以不必完全遵守靠右側(cè)行駛的原則。特別是在山路狹窄的情況下，在對面無來車的前提下，將車的位置固定在道路的中間才是上上之策。一旦遇到對面來車，只需稍微減速，并同時往右側(cè)回位，讓對方通過即可。這里還有一個實際操作中的小竅門，駕駛員在遇到來車后，無需立刻回到自己一側(cè)的車道，凡是開車，就必須時刻給自己留有一點余地，當(dāng)對方臨近面前時，只需要向右讓出足以讓對方通過的距離就好，不要早早就貼在路的最右側(cè)。

　　在山路上開車，最緊要的問題就是要學(xué)會如何對付每一個彎道。對于那些可以完全看清的彎道，如果對面沒有來車，事實上駕駛者可以在入彎時稍微借一點對方的車道，并在通過彎道之后回到自己這方道路。但如果是盲彎，駕駛員在通過時必須完全行駛在自己的車道內(nèi)。如果山路上沒有反光鏡等輔助裝置幫助駕駛員了解盲彎的情況，那么在進入彎道之前，駕駛員可以鳴號示意，提醒盲彎后的車輛或者行人自己正準(zhǔn)備通過。上山容易下山難，其實駕車翻過一座山麓，往往也是這樣的道理。汽車受慣性的影響，在下坡時容易發(fā)生車速過快的問題。這時駕駛員應(yīng)該學(xué)會依靠使用合理的檔位來用發(fā)動機制動牽制車速，過分頻繁的剎車很容易導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱衰竭，甚至完全失靈。如果是駕駛手排汽車，在下山時應(yīng)控制以3檔行車，而駕駛自排的駕駛員則可以根據(jù)實際情況選擇以D3甚至2檔行車。

　　爬坡

　　爬坡是自駕游過程中經(jīng)常碰到的一種情況。碰到陡坡，駕駛員必須先目測車頭在駛上坡道時是否會被坡道卡住，如果無法通過，就必須尋找木板以及石頭進行鋪墊以減小車頭進入上坡時的進入角。為了順利地沖上坡頂，駕駛員在開始爬坡前應(yīng)將車加速到一定的速度，利用車速的慣性將車輛帶上坡道，然后保持油門并不停地輕輕左右來回扭轉(zhuǎn)方向盤以保證車輪具有最大的附著力，直至車輛到達(dá)坡頂。需要注意的是，車輛在進入坡道之前的車速不能過快，不然的話只能是適得其反，甚至有可能令車頭和車尾遭受不必要的撞擊。為了減少車輛在爬坡時的負(fù)荷，在爬坡前駕駛者可以遣下車內(nèi)乘員以減輕車重。

　　駕車出游是一件開心的事情，但自駕途中會經(jīng)歷各種不同的路況，遭遇各種不同的天氣環(huán)境，如何處理如何應(yīng)對，顯然十分重要。

　　普通的省道

　　除了高速公路，普通的國道和省際公路是自駕游中最容易碰到的路面環(huán)境。以筆者個人的經(jīng)驗，各地的國道和省際公路路況差異極大，在這類道路上的車速絕對不能向高速公路看齊。

　　在這類公路上駕駛，必須時刻注意公路上的交通標(biāo)志，并注意要按照提示適當(dāng)駕駛。需要特別說明的是，由于國道、省道多為開放式的公路環(huán)境，所以各類突發(fā)情況出現(xiàn)的概率遠(yuǎn)較高速公路來得高，在每次通過一些路口和岔口時，駕駛員最好把腳擱在剎車上以防萬一。

　　另外，在這類公路上行駛應(yīng)該盡力避免跟在大貨車或者大客車的后方，這類汽車身型巨大，對后方駕駛員的視野會造成巨大的阻礙，跟車太近往往會造成對突發(fā)情況的反應(yīng)不及。還有一點必須指出的是，國道和省道沿途會穿過許多城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，穿越這些地區(qū)時，要特別注意行人以及牲畜，能躲則躲之，如果已來不及躲閃，那么寧可握緊方向盤直直地撞過去，切忌猛打方向企圖躲閃，結(jié)果往往是造成車輛立刻失控，釀成大禍。