很多新手不注意瞭望導(dǎo)致發(fā)生事故，市民呼吁“盲區(qū)”教學(xué)應(yīng)納入駕校課程

　　停車是大部分新手車主的“死穴”。特別是車多密集時(shí)，緊張地回憶教練教授的要領(lǐng)，結(jié)果前后左右挪，出一身汗也不能讓車順順利利開進(jìn)停車位。更有新手過度依賴倒車?yán)走_(dá)，不注意觀察，讓車輛“盲區(qū)”害個(gè)不淺。

　　新手不會看后視鏡易出事故

　　近日，拿到駕照還不足1個(gè)月的長春市民張先生在側(cè)位停車時(shí)，把剛剛買了不久的愛車刮花了。

　　“我的車有倒車?yán)走_(dá)，也沒注意太多，結(jié)果在側(cè)位停車時(shí)，沒有注意瞭望，不小心撞到側(cè)面支出來的柱子。”張先生說。

　　“車輛存在幾個(gè)盲區(qū)。一些人往往過度依賴倒車?yán)走_(dá)，或只看倒車鏡，不看后視鏡，根本不注意較矮、不容易察覺的消火栓、臺階、地面凹陷等影響倒車的細(xì)節(jié)。甚至車輛側(cè)后方如果站一個(gè)小孩，也會被新手們忽視，這些往往倒車?yán)走_(dá)都無法探測到，如果盲目側(cè)方停車或倒車入庫，就有很大的安全隱患了。”有18年駕駛經(jīng)驗(yàn)的出租車司機(jī)賈師傅說。

　　“開動(dòng)車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣?？辞宄竺^(qū)的距離大小，來控制車輛。這樣能盡可能地避免事故發(fā)生。”賈師傅說。

　　采訪中，不少新手表示不了解車輛有盲區(qū)，而且現(xiàn)在出廠的車大多數(shù)也有倒車?yán)走_(dá)，所以停車或出車倒車時(shí)，連后視鏡都不怎么看。

　　長春某駕校的馬教練說，后視鏡是車輛最重要的組成部分，并線、倒車或超車時(shí)，后視鏡作用尤其大。只要適當(dāng)調(diào)整汽車的后視鏡，也能夠盡可能多地消除盲區(qū)。

　　“剛上路的新手司機(jī)大多沒有養(yǎng)成看后視鏡的好習(xí)慣，或者往往因太緊張，只是緊盯車輛前方，忘記觀察車輛周圍的情況。這種顧前不顧后的毛病，也導(dǎo)致很多刮蹭事件。”馬教練說。

　　市民呼吁“盲區(qū)”納入駕校教學(xué)

　　在英國留學(xué)回來的李先生表示，在國外，汽車盲區(qū)是要被納入駕駛員安全培訓(xùn)中的，而在國內(nèi)，駕校教練并沒有講到這些。

　　9日，記者走訪了長春市內(nèi)的一些駕校，發(fā)現(xiàn)盲區(qū)教育的確還是個(gè)“盲區(qū)”。在采訪多名司機(jī)時(shí)，他們也都稱：“沒有培訓(xùn)過。還真是頭一次聽說呢。”

　　對此，馬教練表示，許多駕校都是“應(yīng)試教育”，盲區(qū)教學(xué)的確沒有納入到教學(xué)中。

　　“任何車輛都有盲區(qū)，同時(shí)盲區(qū)也會隨著路線、光線而改變，如果納入到教學(xué)中，還真是個(gè)復(fù)雜的事兒。”馬教練說。

　　李先生表示，在國外超車后換線，師傅會告訴你，在后視鏡中看到后車的前輪才可以換線。這種方法可操作性很強(qiáng)，但在國內(nèi)沒有人教這個(gè)。不少長春市民也呼吁，希望盲區(qū)教育也能納入到教學(xué)中。

　　合理調(diào)整后視鏡可減少“盲區(qū)”

　　面對后視盲區(qū)和倒車鏡盲區(qū)，不少車主有個(gè)疑問，該咋調(diào)整這些鏡子才能最大程度上減少盲區(qū)呢?

　　采訪中，有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進(jìn)去，事實(shí)上，這是錯(cuò)誤的做法。馬教練表示，后視鏡左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，才是最大視角的。而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。

　　調(diào)整左側(cè)倒車鏡，上、下位置應(yīng)把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。

　　調(diào)整右側(cè)倒車鏡，因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢囉覀?cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。左右位置，則同樣調(diào)整到車身占1/4鏡面面積即可。

　　許多司機(jī)、行人不懂的前后視盲區(qū)都在哪兒?

　　司機(jī)要認(rèn)識到諸多盲區(qū)，行人也應(yīng)該認(rèn)識到一點(diǎn)，并不是通常認(rèn)為的“司機(jī)絕對可以看到我”。

　　馬教練表示，車輛盲區(qū)一般分前后視盲區(qū)、倒車鏡盲區(qū)、前方左右立柱盲區(qū)、流動(dòng)盲區(qū)和燈光盲區(qū)。

　　前視盲區(qū)

　　以普通三廂小轎車為例，一般在車前方約0.9米位置到引擎蓋處。“這塊區(qū)域如果有一個(gè)不足0.5米的物體或坐一個(gè)小孩，就很難被司機(jī)發(fā)現(xiàn)。”馬教練說。

　　倒車鏡盲區(qū)

　　尤其在并線時(shí)，即使你從左右倒車鏡都沒看到車輛，也很容易與臨近車道正常行駛的車輛發(fā)生側(cè)面相刮。

　　“不是后車開太快了，而是你遇到了倒車鏡盲區(qū)。”馬教練說。由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，倒車鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的車道內(nèi)的情況，所以每次大角度并線可以轉(zhuǎn)頭看上一眼，開啟轉(zhuǎn)向燈慢速并道，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的“廣角輔助鏡”，這樣就能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。

　　“一般來講，左右倒車鏡盲區(qū)一般從左右后車門開始，分別向車身外側(cè)展開大約30度角的區(qū)域以外。”馬教練說，通俗的說法就是如果后車的車頭在你駕駛的車輛后車門附近時(shí)，前車的左右倒車鏡里是看不見有車的，如果不注意就并線，極易刮蹭。

　　流動(dòng)盲區(qū)

　　是指由于一方車輛遮擋而給直行或轉(zhuǎn)彎駕駛員造成盲區(qū)。“比如公交車剛駛離站臺，由于公交車遮擋住的盲區(qū)，很多乘客下車后往往會從前邊穿過公交車頭到馬路對面，其它車輛在超越或前行時(shí)就造成了事故的隱患。”馬教練說，看見公交站臺，必須放慢車速。

　　“另外，若駕車在較寬敞的馬路遇見小胡同，如果小胡同里突出躥出一個(gè)人，也會形成流動(dòng)盲區(qū)。”馬教練說。

　　燈光盲區(qū)

　　絕大多數(shù)汽車的前燈都是隨車頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此會比車輪的轉(zhuǎn)向“慢一拍”，在晚間就會形成一個(gè)燈光“滯后到達(dá)”的盲區(qū)。如果車速過快，當(dāng)燈光照射到的時(shí)候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續(xù)彎道的地帶，這種危險(xiǎn)更大。行駛中由于對向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區(qū)，也是造成事故的重要原因。

　　“對于這種情況，作為駕駛員要首先放慢車速，留神有車輛或行人突然出現(xiàn)，并通過駕駛室兩側(cè)的車窗向外張望，確保安全。”馬教練說。

　　后視盲區(qū)

　　一般從車后備箱尾部起到距離約4米的位置，同樣，一個(gè)不足0.5米的物體或一個(gè)小孩在這段范圍內(nèi)，在后視鏡里是很難被發(fā)現(xiàn)的。

　　左右立柱盲區(qū)

　　是大部分車輛的“先天不足”，設(shè)計(jì)者為確保車頂有足夠強(qiáng)度，只能遺憾地留下這個(gè)寬大的盲區(qū)。對于上述情況，司機(jī)在上車后首先要調(diào)整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開闊。“轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)前后移動(dòng)頭部，看清前方?jīng)]有障礙物后的情況再轉(zhuǎn)彎。”馬教練說。