每年的6月6日是世界愛眼日，說起這個詞匯，第一反應就是陌生，但仔細想想也該有這樣的一個日子，來提醒大家，眼睛對我們來說的重要。從生理學講，它是我們的視覺器官，從美學講，眼睛本身又透著幾分神秘的美麗，而它又能和我們的日常行車產(chǎn)生什么關系呢？大家不要認為編輯在牽強附會，而確確實實有著莫大的關聯(lián)在里面，小到太陽鏡，遮陽板，大到車輛的夜視行車系統(tǒng)等等。你我的眼和汽車的眼，他們也就必然會產(chǎn)生一些趣事。
愛眼駕車常識/技術詳解
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既然提到了這樣的一個日子，那還是要說一說它，每年的6月6日都是世界衛(wèi)生組織所規(guī)定的愛眼日，每年都會有相關眼睛保護的主題，但搜羅了一下，似乎還真沒有提出日常行車和保護眼睛以及和汽車相關的主題。
■ 車內和眼睛相關的一些零件配置
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或許你覺得在車內和你眼睛相關的就只有遮陽板，其實不然，隨著汽車人性化及安全裝備的發(fā)展，越來越多的配置都已經(jīng)具有更好的為你的眼睛，也就是汽車視野和行車安全考慮的功能。而在說這些配置的使用和發(fā)展之前，還要說一說另一個大家都很喜歡的物件-太陽鏡。
如何在行車中正確使用太陽鏡
案例1：
前幾天下午3點多，李師傅從臨海上高速準備去麗水，臺金高速東西走向，李師傅往西行駛，正好迎著太陽開，下午陽光 直照眼睛很刺眼，于是他戴上了墨鏡。沒想車子開到大水坑隧道時，內外的強烈明暗反差，李師傅突然感覺自己“失明”了?；艔堉?，他急打方向，猛踩剎車，但還是與右側的隧道壁發(fā)生了碰撞。
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“當時只感覺眼前一黑，什么都看不到，我下意識就急打方向，結果就撞了。”李師傅對趕到現(xiàn)場的民警說。無獨有偶，諸永高速雙峰隧道，85后年輕小伙單某，駕駛一輛別克轎車追尾碰撞了一輛大貨車。轎車的車頭引擎蓋被撞得嚴重變形，附近路面上散落著不少車輛撞擊碎片。交警了解到，單某也是戴著墨鏡進入隧道，同樣沒開大燈，剛進隧道的一剎那根本看不清四周物體，就一頭撞上了前方一輛速度較慢的大貨車。高速交警介紹，類似事故在五月份已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起，時間大多是中午至下午三四點，受陽光直照的影響，駕駛員進入隧道后更會感覺一片漆黑，加上注意力不集中，車速過快，操作不當很容易發(fā)生意外。
案例2：
臺金高速蒼嶺特長隧道臺州方向，一位年輕男司機駕駛一輛轎車開進了隧道，因為隧道比較暗，所以他摘下了墨鏡，在里面行駛了近10分鐘，終于快到出口了，平時高速開得不多的司機終于松了口氣。沒想到，正是中午時分，外面陽光很強烈，適應了隧道內黑暗的司機，一下子被強光刺眼，他下意識地踩了一腳急剎車——這是在高速上?。?/p>
只聽一陣“嘭嘭”撞擊聲后，后方四車追尾，坐在后車副駕駛的女士眼睛受傷，血流滿面。“后面幾輛車撞得比較厲害，用拖車才把它們強行拉開。受傷的人在流血，現(xiàn)場看上去很慘。”處理事故的交警回憶。
兩個故事里司機都使用太陽鏡，但都沒用對，秉持的
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夏天開車，難免要使用墨鏡來招架強烈的陽光照射，另一方面，由于中國現(xiàn)在的行車禮儀不規(guī)范，安全意識不強，遠近光使用不當，也會讓一部分司機同志選擇佩戴墨鏡來抵擋強光的照射，我們要肯定的是，在大部分情況下，太陽鏡或者墨鏡發(fā)揮著它濾光和阻擋強光照射的作用，但事物具有兩面性，任何對于我們有用的東西，必然也會有不利的一面。在部分條件下，太陽鏡或者墨鏡就需要正確使用，甚至放棄使用。
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在道路駕駛時，影響我們行車視線的因素有很多，但可以肯定是，大部分原因依舊是人為的結果，在我們這樣一個道路行車禮儀和安全常識不健全甚至是很淡漠的國度里，編輯建議大家還是要準備一副太陽鏡的，但是并不是說由此就萬事大吉。太陽鏡能夠讓我們在汽車本身配置不健全或者駕駛員素質不高的情況下的權宜之計，但是不是萬全之策。
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不少駕駛員以為鏡片色彩越深，遮擋陽光的效果越好，這是錯誤的理解。據(jù)醫(yī)學研究表明，墨鏡鏡片的顏色會延遲眼睛把影像送往大腦的時光，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛者作出錯誤的斷定。調查顯示，當汽車、摩托車以80公里/小時的速度前進時，過深的墨鏡會把駕駛者對情形的反應延伸100毫秒，從而增添2.2米的急剎車間隔。此外也不要選擇鏡框較大，重量較重的眼睛，容易造成駕駛員的面部疲勞，影響行車安全。
其實，就像前面所說，假設我們的汽車擁有較高的安全科技配置，比如文章后面要介紹到的并道輔助、夜視系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)等，或者我們的司機擁有較高的安全文明駕駛素質。大多數(shù)道路條件下，太陽鏡的需求都可以降到最低，而筆者也建議，在行車當中除了保護眼睛外，還是更多的提倡使用遮陽板。畢竟太陽鏡帶給我們的是雙面的作用。
