現(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)型一般都會(huì)有手動(dòng)換擋模式，包括AT、AMT、CVT、DCT這些不同類(lèi)型的變速箱一般都會(huì)有手動(dòng)模式。但有不少人幾乎永遠(yuǎn)都在使用D擋開(kāi)車(chē)，雖說(shuō)這也沒(méi)什么問(wèn)題，但放著這個(gè)功能不用未免有點(diǎn)浪費(fèi)，而且手動(dòng)模式也不是可有可無(wú)的配置，只要懂得方法，開(kāi)車(chē)就更有效率而且更省油！

　　手自一體變速箱的擋桿布局有很多，常見(jiàn)的有以下幾種，一般來(lái)說(shuō)都是把擋桿撥到D擋，然后橫移到手動(dòng)模式進(jìn)行手動(dòng)加減擋。

　　部分車(chē)型還會(huì)配有換擋撥片，但使用方法是一樣的，只是撥到手動(dòng)模式后可以使用撥片進(jìn)行加減擋。

　　使用手動(dòng)模式的主要技巧是正確判斷換擋時(shí)機(jī)，一般日常新車(chē)，升檔轉(zhuǎn)速可控制在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間。假如在手動(dòng)模式下忘了升檔或者將擋，一般車(chē)輛會(huì)有變速箱保護(hù)機(jī)制，在超過(guò)某個(gè)限定轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)進(jìn)行升降擋。此外，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)到停止時(shí)也會(huì)自動(dòng)降擋的，無(wú)需手動(dòng)減擋。

　　什么情況需要用到手動(dòng)模式？

　　1、長(zhǎng)距離下坡路段

　　在遇到長(zhǎng)距離下坡時(shí)，使用手動(dòng)模式以低檔位行駛能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，這樣的好處在于減少剎車(chē)次數(shù)，避免剎車(chē)過(guò)熱導(dǎo)致熱衰減，也可以延長(zhǎng)剎車(chē)片的壽命。一般可以保持2000-3000轉(zhuǎn)速區(qū)間，以此來(lái)選擇擋位。

　　2、在陡坡堵車(chē)

　　如果在上坡時(shí)遇到擁堵，我們可以將擋位限制在一擋，這樣不僅能夠給予車(chē)輛充足的牽引力，也能對(duì)變速箱起到一定的保護(hù)作用，延長(zhǎng)變速箱壽命。

　　3、冰雪路面起步

　　北方的冬季不少地方已經(jīng)路面積雪，這種路面上如果用D擋，變速箱默認(rèn)1擋起步，如果油門(mén)過(guò)大很容易出現(xiàn)車(chē)輪打滑。但利用手動(dòng)模式掛入2擋起步的話，比1擋低的扭矩很大程度上避免這種情況。

　　4、加速超車(chē)

　　在高速巡航時(shí)，若要行駛中急加速超越慢車(chē)的話，不少人都會(huì)深踩油門(mén)。但鑒于變速箱電腦的判斷差別，變速箱降擋動(dòng)作可能會(huì)遲滯。我們可以利用手動(dòng)模式迅速降一個(gè)擋，能夠更快地完成超車(chē)動(dòng)作。

　　5、坡道變化較大的山路行駛

　　如果在坡度變化大的山路行駛，長(zhǎng)時(shí)間不斷變化的車(chē)速和頻繁升降檔會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)和變速箱過(guò)熱，壽命減低，出現(xiàn)故障的可能性更大，而手動(dòng)模式就能夠改善這些問(wèn)題。在上坡時(shí)保持2擋行駛保證足夠牽引力；在下坡時(shí)選擇3或4擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。

　　特別提示：使用手動(dòng)模式所需要注意的是避免連降幾個(gè)擋位，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大導(dǎo)致變速箱受到損害，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是避免在較高車(chē)速時(shí)突然連降幾個(gè)擋位，經(jīng)常這樣操作的話會(huì)影響變速箱的壽命。