隨著人們對(duì)駕駛便利性的追求，越來越多車主會(huì)選擇操作更方便的自動(dòng)擋車型。記者發(fā)現(xiàn)，目前佛山售價(jià)10萬元以上的車型，自動(dòng)擋占比已高達(dá)八成。而部分主打中高端市場的車型，已不再推手動(dòng)擋車款。

　　然而，近日，北京朝陽法院受理的一起“關(guān)于自動(dòng)擋車輛掛N擋滑行導(dǎo)致的變速箱燒毀、變矩器損壞損失5.5萬余元”引起糾紛的官司，讓習(xí)慣手動(dòng)擋駕駛模式的老車主，在用自動(dòng)擋車后出現(xiàn)駕駛誤區(qū)的問題進(jìn)一步凸顯出來。到底哪些駕駛誤區(qū)會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)擋高手在駕駛自動(dòng)擋車輛時(shí)易“老貓燒須”?

　　教訓(xùn)：空擋滑行致變速箱變矩器損壞

　　去年6月30日，北京某公司董事長李某，駕駛豐田自動(dòng)擋越野車自北京前往四川眉山，沿途走高速公路。途中，每逢進(jìn)入服務(wù)區(qū)、臨近收費(fèi)站，他基本都將車輛擋位由D擋掛入N擋，讓車輛向前滑行，車輛行駛2000公里到達(dá)眉山后便不能動(dòng)了。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車變速箱內(nèi)摩擦片、壓板、齒鼓被燒變色、損壞嚴(yán)重;變矩器損壞，維修費(fèi)用為5.5萬元。車主認(rèn)為不當(dāng)操作皆因《駕駛員手冊(cè)》中沒有告知，李某所在公司將銷售商及生產(chǎn)商告上法庭，索賠經(jīng)濟(jì)損失。

　　有售后人士說，一些開慣手動(dòng)擋的老司機(jī)開自動(dòng)擋車，在路口遇到紅燈或要停車前，習(xí)慣性地掛空擋滑過去，以為這樣更省油。

　　技術(shù)：自動(dòng)擋車空擋滑行不省油

　　維修人員指出，自動(dòng)擋車輛空擋滑行時(shí)，其內(nèi)部的潤滑油沒有正常駕駛的高壓力和高流量，會(huì)導(dǎo)致潤滑能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，加速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件和摩擦片的磨損，極端情況下會(huì)出現(xiàn)燒箱的嚴(yán)重后果。

　　從省油的角度看來，空擋滑行省油主要適用于化油器的車，因?yàn)榛推鬈嚨娜加蛧娚涫怯蓹C(jī)械控制的，只要一掛到空擋化油器就自動(dòng)回到怠速狀態(tài)。但當(dāng)前私家車均為電噴車，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在車主踩剎車和轉(zhuǎn)速從高到低轉(zhuǎn)變時(shí)，電腦就會(huì)發(fā)出停止噴油的指令，直至轉(zhuǎn)速回落至1000轉(zhuǎn)左右，才會(huì)恢復(fù)怠速噴油狀態(tài)。慣性滑行與停止噴油兩者之間的節(jié)油效果，其實(shí)難分高下。

　　從安全的角度來看，無發(fā)動(dòng)機(jī)牽引的空擋滑行剎車距離會(huì)延長，更容易引發(fā)事故。

　　節(jié)油：自動(dòng)擋頻頻深踩油門反而耗油

　　汽修專家介紹，在手動(dòng)擋的駕駛模式中，車輛一般適當(dāng)深踩油門，才能提速并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足升擋的條件。車主輕踩油門配合至完全放開離合后，一定會(huì)深踩油門，以提速實(shí)現(xiàn)迅速提擋。這樣的動(dòng)作要重復(fù)四次后，才能進(jìn)入較為節(jié)油的5擋。即使進(jìn)入5擋后，手動(dòng)擋車輛仍需要踩踏更深的油門，以實(shí)現(xiàn)繼續(xù)提速。

　　而自動(dòng)擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動(dòng)擋的車輛模式上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速本身就很高，放開剎車后，起步不用加油車輛就會(huì)前進(jìn)。同樣，為實(shí)現(xiàn)節(jié)油的效果，一般只需通過輕踩油門，讓車輛轉(zhuǎn)速達(dá)到2000多轉(zhuǎn)后放松油門，以收油的方式，讓自動(dòng)擋車輛智能進(jìn)入更高的擋位。

　　正常行駛時(shí)，車主刻意加大油門只會(huì)讓自動(dòng)變速器電腦錯(cuò)誤判斷駕駛員想要加速超車，從而立即降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門，也會(huì)讓自動(dòng)擋波箱錯(cuò)誤識(shí)別，強(qiáng)制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會(huì)加劇波箱的磨損。