一、方向盤的握姿打法：

關(guān)于方向盤的握姿和打法，可能會(huì)有人對此不屑，認(rèn)為方向盤不就是左右轉(zhuǎn)嗎？有必要特意拿出來說嗎？殊不知，打方向也是一門學(xué)問。其不單決定車輛行駛的方向，更重要是決定了駕駛員在緊急情況時(shí)能否化險(xiǎn)為夷的重要因素。下面我們先來看看常犯的一些錯(cuò)誤：

長時(shí)間單手握方向盤

可能有人會(huì)說了，手動(dòng)車型，單手開車是必須的，因?yàn)樾熊囘^程中另一只手要切換檔位。這其實(shí)是一種強(qiáng)詞奪理，因?yàn)轭l繁換擋一定是低速狀況，風(fēng)向沒那么高。而正常的換擋，都是臨時(shí)離開方向盤。我們說的情況是長時(shí)間單手握方向盤要不得，因?yàn)椴僮鲹鯒U時(shí)，人的專注度還在。而長時(shí)間單手握方向盤，專注度下降，緊急情況根本無法做出正確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，一出事就是大事。

可能又有人說了，兩手搭在方向盤上多辛苦呀。但汽車一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。

手指開車

單手開車都危險(xiǎn)，更別說用手指開車。所以，如果沒有得到一燈大師的真?zhèn)鳎埼鹪陂_車是練一陽指。會(huì)有人用手指開車嗎？答案是肯定有的，只是有些人是一陽指，有些人是蘭花指而已。

雙手握頂端

開車是個(gè)辛苦活，比如習(xí)慣性地把雙手握在頂端，想著靠這個(gè)放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會(huì)加長駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，而且這種握姿根本無法大范圍轉(zhuǎn)動(dòng)方向。比單手握方向盤的危險(xiǎn)度更高。

交叉握方向盤

打著打著，兩根胳膊就自然的走到一起了......這種握姿常見于新手身上，因?yàn)閷Ψ较虮P的打法不了解，常常是方向盤打著打著就交叉在一起。這樣的結(jié)果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩(wěn)。

掏方向盤

可能有很多人從小看人開車，長大后就有樣學(xué)樣，這不開車養(yǎng)成了“掏輪”的習(xí)慣。其實(shí)這是不可取的，因?yàn)楝F(xiàn)在覺大部分車都有助力系統(tǒng)，方向盤沒以前那么沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會(huì)造成受力不均勻，不利于汽車行駛方向的矯正。
 

二、用后視鏡判斷車距：

1、如何調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡？

相對來說車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)比較容易，首先保持合適的坐姿，然后將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內(nèi)的地平線維持在鏡面中央即可。

2、如何通過內(nèi)后視鏡判斷車距？

三廂車后窗角度很斜，真正映射出的視野并不算大，觀察后車前杠重疊視線時(shí)，輛車相距長達(dá)16米。

兩廂車從視線上其實(shí)要比三廂車好一些，后窗角度偏執(zhí)，可以使其出現(xiàn)在后視鏡中的視野有所提升。并且車窗面積相對于車身比例較大，因此觀察后視鏡當(dāng)后車輪已經(jīng)被蓋住時(shí)，兩車距離已經(jīng)很近了，只有5米左右。而SUV車型距離則節(jié)約兩者之間在11米左右。

內(nèi)后視鏡因車型的不同，距離也有所不同，下圖可直觀看出差別：

車內(nèi)后視鏡判斷車距與車輛造型，車身形態(tài)等都有關(guān)系，因此通過三種常見車型作參考，在實(shí)際操作中需要針對各自車型的特點(diǎn)，測試一次即可知道準(zhǔn)確距離，車內(nèi)后視鏡在這方面比外后視鏡更加精準(zhǔn)。學(xué)會(huì)并且習(xí)慣使用內(nèi)后視鏡在行車中對觀察后車車距起著至關(guān)重要的作用。