科目二考試要考五項(xiàng)，被學(xué)員公認(rèn)為駕考中最難考的科目，到底科目二考試是不是真的很難呢?在北京考科目二有沒有成功經(jīng)驗(yàn)借鑒呢?其實(shí)不難，看看老學(xué)員的經(jīng)驗(yàn)就知道啦!

科目二五項(xiàng)考試一直都被學(xué)員公認(rèn)為駕考最難考的一項(xiàng)，從許多資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果也可已看出，學(xué)員“栽倒”在科目二上的比例明顯高于其他科目。在北京科目二考試和訓(xùn)練有哪些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒呢?下面我們就一起來看看滿分過關(guān)的學(xué)員分享吧!

學(xué)車經(jīng)驗(yàn)：

(1) 本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個(gè)小時(shí)，主要還是教練講的那些知識點(diǎn)太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以 前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會出錯(cuò)，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點(diǎn)還不清楚記得問教練， 一定要搞明白。只要你把所有的知識點(diǎn)都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。

(2)還有一個(gè)問題就是千萬別把知識點(diǎn)記錯(cuò)了，舉個(gè)例 子，S彎進(jìn)入彎道和出彎道車頭對應(yīng)的位置點(diǎn)是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯(cuò)，偶爾成功了也是碰運(yùn)氣，后來搞明白了就完全不會出錯(cuò)， 發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項(xiàng)目也是一樣，只要位置點(diǎn)記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。

(3)上面說的是記住所有知識點(diǎn)按教練 要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點(diǎn)，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯(cuò)。不出錯(cuò)的都比較危險(xiǎn)，屬于碰運(yùn)氣，這就需 要學(xué)會補(bǔ)救措施。舉個(gè)例子，倒厙時(shí)，當(dāng)向右打方向盤的時(shí)間點(diǎn)提早了，那么右后輪很容易壓線，這時(shí)就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要 提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補(bǔ)回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個(gè)補(bǔ)救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時(shí)要提前看左側(cè)車身與左邊線的 距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項(xiàng)目也同樣要學(xué)會補(bǔ)救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點(diǎn)做的 非常到位，也沒問題。

正式考試時(shí)有幾點(diǎn)注意：

a、考試過程中出錯(cuò)不要管，一定把所有項(xiàng)目全部走完，一是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都會有一 定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分;二是當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補(bǔ)考心里就有數(shù)了。舉個(gè)例子，我們一起的學(xué)員，坡道停車，出了兩個(gè) 錯(cuò)，一是熄火，他馬上重啟，結(jié)果起步后又溜坡，他馬上剎停，再起步，他想這下完了，但還是把后面的所有項(xiàng)目做完了，沒出錯(cuò)，最后到終點(diǎn)報(bào)成績是80分合 格，原來溜坡只要小于30公分就只扣10分，而且他熄火重啟再起步?jīng)]有超過30秒也只扣10分。就這樣最后一次通過，沒補(bǔ)考。

b、考試完到終點(diǎn)建議將小電腦上的成績用手機(jī)拍下來，以前有過某輛車系統(tǒng)有問題，結(jié)果使用同一輛車的學(xué)員全部沒成績，只有一個(gè)人用手機(jī)拍了照，其它人全部重考，有些人沒過，這個(gè)人堅(jiān)持不考，最后想了個(gè)辦法讓教練一起上車重新走了一圈，這樣肯定能過了。

其 實(shí)科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時(shí)練車時(shí)一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯(cuò)。而且考試只要不是第一個(gè)上車，基本不 會緊張，但有考試時(shí)會突然忘記下一步動(dòng)作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時(shí)間要求，其它項(xiàng)目都沒時(shí)間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進(jìn)入 感應(yīng)區(qū)。