后視鏡存在有一定的盲區(qū),也因此導(dǎo)致了很多事故的發(fā)生。但今天想要分享的這種后視鏡調(diào)節(jié)方法,是最近在網(wǎng)上熱傳的一種方法。與傳統(tǒng)調(diào)節(jié)后視鏡的方法不一樣,這種新調(diào)法在行車上路過(guò)程中可以做到無(wú)盲區(qū),但是在倒車入庫(kù)上似乎有點(diǎn)小問(wèn)題呢。
● 大多數(shù)人是這樣調(diào)節(jié)后視鏡的
多數(shù)人都是這么調(diào)節(jié)后視鏡的:左右兩側(cè)的后視鏡各留約1/4看到本車車身,后方消失點(diǎn)約在后視鏡中央位置;內(nèi)后視鏡則調(diào)節(jié)至可以將整個(gè)后窗完全攝入后視鏡里面。
后視鏡是這樣調(diào)節(jié)的人都知道,這樣調(diào)節(jié)完之后,位于駕駛員右側(cè)的后視鏡是存在有盲區(qū)的。
● 網(wǎng)上提到的調(diào)節(jié)方法是這樣的
因?yàn)檫@個(gè)很容易被忽略的盲區(qū)存在,出現(xiàn)了很多在并線變道時(shí)發(fā)生的追尾事故。那么最近網(wǎng)上提到的方法是如何調(diào)節(jié)的呢?
調(diào)左側(cè):把頭貼近左側(cè)車窗,將左側(cè)后視鏡向左外展,直到在鏡中看不到自己的車左側(cè)翼,停止調(diào)節(jié)。
調(diào)右側(cè):把頭挪到車內(nèi)中央?yún)^(qū)域(兩前座之間),將右側(cè)后視鏡向外展,直到在鏡中看不到自己車的右側(cè)翼,停止調(diào)節(jié)。
根據(jù)網(wǎng)上的說(shuō)法,這種后視鏡的調(diào)法,可以讓左右和內(nèi)后視鏡真正做到“各司其職”:左右后視鏡能完全反映左右兩邊的情況,沒(méi)有存在盲區(qū);內(nèi)后視鏡能反映車輛正后方的情況。結(jié)合起來(lái)就可以讓后視鏡做到完全無(wú)盲區(qū),如下圖所示:
● 兩種不同調(diào)節(jié)方法對(duì)比
正如上面所說(shuō),用目前大多數(shù)人都習(xí)慣采用的調(diào)節(jié)方法,確實(shí)在車輛兩側(cè)存在有視覺(jué)盲區(qū);而采用第二種方法呢?下面我們就去實(shí)測(cè)一下。
將車輛分別按照兩種不同的調(diào)節(jié)方法調(diào)節(jié)好三個(gè)后視鏡,將車停在馬路中間車道上(馬路人煙稀少),另一輛車在右側(cè)車道從后方遠(yuǎn)處開(kāi)來(lái),記錄兩車相隔不同距離后視鏡所觀察到的畫(huà)面。兩種不同的方法對(duì)比如下:
● 新方法能在一定程度上消除盲區(qū),但同時(shí)帶來(lái)新的問(wèn)題
采用新的調(diào)節(jié)方法,左右兩側(cè)后視鏡的確在一定程度上消除了盲區(qū),只要旁邊車道有車輛,只要駕駛員扭頭望向后視鏡,就可以觀察到。而當(dāng)旁邊車道的車輛離開(kāi)在后視鏡里面,會(huì)馬上出現(xiàn)在眼睛的視覺(jué)范圍內(nèi),不會(huì)出現(xiàn)旁邊車輛突然“消失”的情況。
然而,我們也發(fā)現(xiàn)這種方法也存在有弊端。雖然沒(méi)有盲區(qū),由于在左右后視鏡看不到自己的車輛,在倒車時(shí)缺乏參照物,增加了倒車的難度。
假如按照網(wǎng)上提到的方法調(diào)節(jié)后,在倒車入庫(kù)時(shí),由于從左右兩個(gè)后視鏡完全看不到本車,難以車尾與墻壁或者后車的距離,比較容易造成碰撞事故。同時(shí)由于沒(méi)有本車作參考,難以判斷車道線與本車車身邊緣的距離,有可能會(huì)導(dǎo)致停車時(shí)出現(xiàn)偏移、占據(jù)旁邊車位的情況。
因此,我們建議大家如果按照這種方式進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候,盡可能的在后視鏡里留一點(diǎn)位置可以看到車身(或者不嫌麻煩的話在倒車時(shí)將后視鏡再次調(diào)回到適合倒車的位置),這樣在倒車時(shí)可以有個(gè)參考,避免倒車時(shí)出現(xiàn)以上提到的兩種情況。
● 總結(jié)
新方法雖然在一定程度上可以消除常規(guī)調(diào)節(jié)法的盲區(qū),但由于在后視鏡看不到本車車身,正如很多網(wǎng)友所說(shuō),會(huì)很不習(xí)慣。包括我用新調(diào)節(jié)法上路的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)習(xí)慣性的往前探頭去看一眼本車的車身才踏實(shí),這樣是存在有一定的風(fēng)險(xiǎn)的。因此我們還是建議在調(diào)節(jié)時(shí),要在盡可能的讓本車車身出現(xiàn)在后視鏡(可以從原來(lái)的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲區(qū),在“消除盲區(qū)”和“本車車身可見(jiàn)”兩個(gè)方面做一個(gè)平衡。